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飞机传播疾病的几率?没有你想象得高

发布时间:2019-06-07 00:57 来源:未知 编辑:admin

  致命的埃博拉病毒正在西非迅速蔓延,据世界卫生组织(WHO)9月5日的数据,因埃博拉病毒而死亡的人数已突破2000。为防止病毒入侵,尼日利亚民航几乎将发病地前来的所有乘客都筛选一遍。这样的防御措施不局限于非洲,远在1.3万公里外的澳大利亚机场也严格检查过关人员的健康情况。

  不过,WHO认为,在乘飞机途中感染埃博拉病毒的几率较低,因此并未建议限制飞行。欧洲疾病防御和控制中心甚至指出,与感染者“共用客厅或同乘公共交通”的风险很低。这在很大程度上是由埃博拉病毒的传染途径决定的——通过血液、体液或身体组织直接接触传播。

  另一个风险较低的原因是,飞机通常会安装高品质的空气过滤器,机舱内的空气比你想象中要清新得多。大多数商用喷气式飞机中,新鲜空气会经由发动机的压缩机连续从机舱外吸入,部分转移到机舱的空调中。

  冷却过的空气经你头顶的管道,从侧面靠近地板处的网格喷出。由于空气流动是从顶部至底部,而非从前至后,每名乘客只与周围有限的几个人分享空气。这就是为什么WHO定义在飞机上因“亲密接触”而受感染的范围在两排座椅之内。

  飞行员帕特里克·史密斯在《驾驶舱的秘密》一书中写道,当空气进入地板旁的网格后,约一半的空气会被排出飞机,其余的则经过过滤后,同新鲜空气一起被压缩机回收。

  在上世纪80年代末,安装在每架商用客机上的高效微粒空气过滤器有效阻挡了99.97%的微生物。“每隔两三分钟,空气就会循环一次。”史密斯写道。WHO的报告也显示,在正常条件下,机舱内的空气比大多数建筑中都要干净。

  当飞机还在跑道上等待起飞时,被同行人感染的几率是最高的。这时,发动机尚未运行,新鲜空气无法被吸入机舱。因此,WHO建议航空公司在延迟起飞30分钟或以上时,要充分保证机舱内的通风。

  这并不是说,病毒携带者在飞机上就绝不会传染他人。当这种情况发生时,后果会更加严重。

  研究报告《减少机场、机舱疾病》显示,“空中旅行汇集了大量来自不同地区的旅客,地方性疾病和乘客的免疫力各不相同”。史密斯特别指出“机场疟疾”的案例,即欧美乘客在机场患上由热带蚊子传染的疾病。

  鉴于此,尼日利亚和澳大利亚针对埃博拉病毒的做法似乎很得当:没有因病毒而停飞,但又进行了很好的防范工作,将感染者阻挡在飞机之外,减少了传播风险。

  致命的埃博拉病毒正在西非迅速蔓延,据世界卫生组织(WHO)9月5日的数据,因埃博拉病毒而死亡的人数已突破2000。为防止病毒入侵,尼日利亚民航几乎将发病地前来的所有乘客都筛选一遍。这样的防御措施不局限于非洲,远在1.3万公里外的澳大利亚机场也严格检查过关人员的健康情况。

  不过,WHO认为,在乘飞机途中感染埃博拉病毒的几率较低,因此并未建议限制飞行。欧洲疾病防御和控制中心甚至指出,与感染者“共用客厅或同乘公共交通”的风险很低。这在很大程度上是由埃博拉病毒的传染途径决定的——通过血液、体液或身体组织直接接触传播。

  另一个风险较低的原因是,飞机通常会安装高品质的空气过滤器,机舱内的空气比你想象中要清新得多。大多数商用喷气式飞机中,新鲜空气会经由发动机的压缩机连续从机舱外吸入,部分转移到机舱的空调中。

  冷却过的空气经你头顶的管道,从侧面靠近地板处的网格喷出。由于空气流动是从顶部至底部,而非从前至后,每名乘客只与周围有限的几个人分享空气。这就是为什么WHO定义在飞机上因“亲密接触”而受感染的范围在两排座椅之内。

  飞行员帕特里克·史密斯在《驾驶舱的秘密》一书中写道,当空气进入地板旁的网格后,约一半的空气会被排出飞机,其余的则经过过滤后,同新鲜空气一起被压缩机回收。

  在上世纪80年代末,安装在每架商用客机上的高效微粒空气过滤器有效阻挡了99.97%的微生物。“每隔两三分钟,空气就会循环一次。”史密斯写道。WHO的报告也显示,在正常条件下,机舱内的空气比大多数建筑中都要干净。

  当飞机还在跑道上等待起飞时,被同行人感染的几率是最高的。这时,发动机尚未运行,新鲜空气无法被吸入机舱。因此,WHO建议航空公司在延迟起飞30分钟或以上时,要充分保证机舱内的通风。

  这并不是说,病毒携带者在飞机上就绝不会传染他人。当这种情况发生时,后果会更加严重。

  研究报告《减少机场、机舱疾病》显示,“空中旅行汇集了大量来自不同地区的旅客,地方性疾病和乘客的免疫力各不相同”。史密斯特别指出“机场疟疾”的案例,即欧美乘客在机场患上由热带蚊子传染的疾病。

  鉴于此,尼日利亚和澳大利亚针对埃博拉病毒的做法似乎很得当:没有因病毒而停飞,但又进行了很好的防范工作,将感染者阻挡在飞机之外,减少了传播风险。

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